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撤單再下單?這家船東“玩轉(zhuǎn)”兩大造船巨頭

DQZHAN訊:撤單再下單?這家船東“玩轉(zhuǎn)”兩大造船巨頭


由于無法接受船東的“無理要求”,大宇造船去年12月30日主動“撤單”的6艘集裝箱船訂單在時隔一周之后已悄然“轉(zhuǎn)移”到了現(xiàn)代重工集團。


據(jù)韓國媒體報道,這6艘集裝箱船的船東是以色列海運首富Idan Ofer控股的新加坡東太平洋航運公司(Eastern Pacific Shipping;EPS),該公司在取消與大宇造船簽訂的6艘15000TEU級集裝箱船建造合同幾天后,卻轉(zhuǎn)頭與現(xiàn)代重工集團簽訂了同樣的合同。


據(jù)韓國業(yè)界人士透露,現(xiàn)代重工集團提出了比大宇造船更低的簽約價,從而打動了Eastern Pacific Shipping。該船東一年前與大宇造船簽訂合同時,建造價格為8918億韓元(簽訂合同時約合7.71億美元,目前約合8.18億美元),但這次與現(xiàn)代重工集團簽訂的合同建造價格大約在8478億~8804億韓元(約合7.76億美元~8.06億美元)的水平。


按照剛簽訂的合同,這6艘集裝箱船將從2023年上半年開始依次交付船東。其中,現(xiàn)代重工負責建造4艘,現(xiàn)代三湖重工負責建造2艘。


此前,韓國媒體在報道這6艘集裝箱船的消息時均稱船東來自非洲。2019年12月30日,大宇造船宣布獲得一家匿名非洲船東的6艘集裝箱船訂單,合同總價約為8918億韓元,并計劃在2022年**、第三季度期間陸續(xù)交付。當時大宇造船并未披露訂單的詳細信息,但業(yè)界根據(jù)每艘船造價近1.3億美元的水平判斷,這批集裝箱船可能是規(guī)格在15000TEU以上的超大型集裝箱船。


但在整整一年后也就是去年12月30日,大宇造船發(fā)布公告稱,該公司去年12月與一家非洲船東簽訂的6艘集裝箱船建造合同已經(jīng)被解除。對于這批新船訂單遭撤,大宇造船表示:“該合同是船東與公司簽訂的附條件合同。目前,大宇造船不能接受船東無理的生效條件,該合同已不具備繼續(xù)履行的條件,因此雙方*終就解除合同達成了協(xié)議?!贝笥钤齑貏e強調(diào),因為這6艘集裝箱船并沒有進行實際建造,因此大宇造船沒有遭受經(jīng)濟上的損失,也不會對該公司去年的經(jīng)營接單業(yè)績產(chǎn)生影響。(王楚)


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