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訂單潮持續(xù)!新造船市場(chǎng)兩艘“大船”繼續(xù)**

DQZHAN訊:訂單潮持續(xù)!新造船市場(chǎng)兩艘“大船”繼續(xù)**


延續(xù)去年的火爆趨勢(shì),今年以來(lái)集裝箱船和LNG船訂單量再**高,繼續(xù)領(lǐng)跑新造船市場(chǎng)。


根據(jù)克拉克森近期發(fā)布的報(bào)告,從2020年第四季度開(kāi)始至今(截止6月23日),集裝箱船新船訂單量共計(jì)889艘670萬(wàn)TEU,相當(dāng)于2020年第四季度初期船隊(duì)規(guī)模的29%。2021年,集裝箱船新船訂單占同年年初在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)規(guī)模的18%,而在2022年至今這一比例也達(dá)到了7%。集裝箱船訂單的增長(zhǎng)主要是由于運(yùn)價(jià)以及船舶租金大漲,推升集運(yùn)公司和船東的信心。


與此同時(shí),自2018年年初以來(lái),LNG船新船訂單量共計(jì)370艘,相當(dāng)于2018年年初LNG船船隊(duì)規(guī)模的79%。2021年LNG船新船訂單量共計(jì)86艘,創(chuàng)下有史以來(lái)新高;而2022年至今新船訂單已經(jīng)超過(guò)了去年全年的數(shù)字,達(dá)到了92艘,相當(dāng)于年初在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)規(guī)模的15%。LNG船訂單長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)源于多個(gè)因素,包括大型項(xiàng)目需求、船廠交付船位有限導(dǎo)致?lián)尨?,以及在天然氣市?chǎng)吃緊和能源供應(yīng)**問(wèn)題突出的情況下LNG市場(chǎng)的整體積極情緒。


雖然目前全球整體手持訂單量?jī)H相當(dāng)于船隊(duì)規(guī)模的10%(按載重噸計(jì)算),但是在集裝箱船領(lǐng)域手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例達(dá)到了28%(按TEU計(jì)算),LNG船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例更高達(dá)40%(按立方米計(jì)算)。與之相反,油船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例僅為5%,散貨船僅為7%。


不過(guò),克拉克森指出,盡管去年集裝箱船新船訂單占船隊(duì)比例是金融危機(jī)以來(lái)的*高紀(jì)錄,但在2000年代集裝箱船領(lǐng)域曾有過(guò)更驚人的訂單潮,2003年和2007年新船訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例都達(dá)到了35%,而2003-2008年間集裝箱船訂單量達(dá)到了1170萬(wàn)TEU,相當(dāng)于2003年初船隊(duì)比例的190%以上。在上一輪繁榮時(shí)期,集運(yùn)公司和船東同樣大規(guī)模投資訂船。


訂單潮持續(xù)!新造船市場(chǎng)兩艘“大船”繼續(xù)**


與此同時(shí),去年和今年LNG船新船訂單量確實(shí)創(chuàng)下歷史紀(jì)錄,但如果以新船訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例而言,依然低于過(guò)往的*高水平。2000-2007年間,平均每年LNG船新船訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例高達(dá)27%,在2014年這一比例也達(dá)到了20%。不過(guò),需要指出的是,2000年代LNG船船隊(duì)規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于如今,而之前的訂單量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2018年初以來(lái)總計(jì)5900萬(wàn)立方米的訂單規(guī)模。


數(shù)據(jù)顯示,2003年至2008年間,各個(gè)船型新船訂單總量達(dá)到了9.78億載重噸,超過(guò)了2003年初全球船隊(duì)的8.64億載重噸。僅在2006年至2008年,油船新船訂單量相當(dāng)于2006年初船隊(duì)規(guī)模的54%(按載重噸計(jì)算);散貨船訂單更加夸張,達(dá)到了3.41億載重噸,相當(dāng)于當(dāng)時(shí)船隊(duì)規(guī)模的99%。隨著金融危機(jī)后市場(chǎng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激政策的反應(yīng),2010年散貨船新船訂單占同年船隊(duì)比例也達(dá)到了22%。


因此,克拉克森認(rèn)為,與2000年代的“超級(jí)周期”相比,目前的訂單潮并不新鮮,盡管統(tǒng)計(jì)數(shù)字令人矚目。展望未來(lái),燃料轉(zhuǎn)型將推動(dòng)大規(guī)模的船隊(duì)更新,隨著船舶燃料技術(shù)更加清晰,船隊(duì)更新可能也會(huì)加速,因此新造船市場(chǎng)今后將迎來(lái)更多潛在的“訂單潮”。


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