DQZHAN訊：再訂6艘超20艘！中遠(yuǎn)海運特運打造汽車海運“國家隊”
繼今年首批15艘新造船計劃后，中遠(yuǎn)海運特運又將追加訂造至少6艘雙燃料汽車運輸船。為了解決中國汽車出口海運“卡脖子”難題，中遠(yuǎn)海運特運持續(xù)加碼打造汽車運輸船“國家隊”。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，中遠(yuǎn)海運特運已經(jīng)接洽了福建船政重工旗下馬尾造船，準(zhǔn)備再訂6-8艘7000車位LNG雙燃料汽車運輸船，估計每艘新船造價超過8500萬美元，和此前一樣，這批新船將由同為福船集團(tuán)的關(guān)聯(lián)船廠廈船重工建造，按計劃將在2025年至2026年交付。
中遠(yuǎn)海運特運在今年上半年訂造了總計15艘LNG動力汽車運輸船，包括在福船集團(tuán)旗下福建船政重工訂造的6艘7500車位汽車運輸船、在廣船國際訂造的6艘7000車位汽車運輸船以及在上海外高橋造船訂造的3艘8300車位汽車運輸船。
據(jù)了解，福建船政重工是**進(jìn)軍汽車船建造市場，有消息稱，福建船政重工將其中4艘船的建造工作轉(zhuǎn)交給廈船重工，另外2艘則將由下屬馬尾造船建造。而廈船重工在建造汽車運輸船方面有著豐富的經(jīng)驗，早在2020年就交付了兩艘7500車位LNG動力汽車運輸船“Siem Confucius”號和“Siem Aristotle”號，這是有史以來**艘具備跨大西洋能力的LNG動力汽車運輸船。
據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運特運這15艘新造汽車運輸船將交由其合資汽車供應(yīng)鏈公司——廣州遠(yuǎn)海汽車船運輸有限公司運營。遠(yuǎn)海汽車船公司在今年8月10日成立，由中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司、上港集團(tuán)物流有限公司以及上汽安吉物流股份有限公司共同持股，持股比例分別為42.50%、37.50%、20.00%。
再訂6艘超20艘！中遠(yuǎn)海運特運打造汽車海運“國家隊”
11月26日，遠(yuǎn)海汽車船公司“玉衡先鋒”輪裝載了包括一汽、上汽、奇瑞、江淮、東風(fēng)、吉利、長城等品牌在內(nèi)3859輛中國自主品牌汽車，從上海海通國際汽車碼頭出發(fā)前往中東波斯灣，標(biāo)志著中國汽車船隊上海首條前往波斯灣的班輪航線正式開通。
遠(yuǎn)海汽車船公司此前宣布，該公司將從2024年下半年起陸續(xù)投入超過15艘7000-8600車位LNG雙燃料大型汽車船，隨著新增運力的交付，遠(yuǎn)海汽車船公司將逐步將航線覆蓋范圍擴(kuò)大到歐洲、南美、紅海、墨西哥、澳洲等區(qū)域，以保障中國汽車產(chǎn)業(yè)出口供應(yīng)鏈**。
近年來，中國整車出口量快速增長，2021年出口量同比增長101.1%達(dá)到201.5萬輛。今年以來，中國汽車出口繼續(xù)保持旺盛增長勢頭，前10月已經(jīng)實現(xiàn)整車出口245.6萬輛，同比增長54.1%，出口數(shù)量超過德國，躍居世界**。
隨著出口量的快速增長，中國車企對汽車運輸船的運力需求與日俱增。然而，全球汽車海運市場長期由日本、韓國、歐洲挪威等幾家大型汽車船運輸企業(yè)所壟斷，目前全球約700艘專業(yè)遠(yuǎn)洋汽車運輸船中，從事國際運輸?shù)闹袊囘\輸船僅有10艘左右，日韓企業(yè)占據(jù)汽車海運40%以上的市場份額，日韓和歐洲共占比超過70%。運力不足、運力不穩(wěn)、運價高昂成為阻礙中國汽車出海的“絆腳石”。
為此，作為國內(nèi)汽車外貿(mào)運輸龍頭的中遠(yuǎn)海運特運正著手大規(guī)模投資訂船擴(kuò)張船隊。中遠(yuǎn)海運特運汽車船隊現(xiàn)有汽車運輸船5艘共24132車位，其中執(zhí)行外貿(mào)航線運輸任務(wù)船舶3艘共計15932車位，規(guī)模穩(wěn)居國內(nèi)汽車外貿(mào)運輸首位，但這5艘汽車運輸船船齡均超過10年，急需更新替換。
與此同時，中遠(yuǎn)海運特運還與上港物流、上汽安吉物流合資成立遠(yuǎn)海汽車船公司，作為航運公司、港口物流企業(yè)和整車制造廠商合資成立的汽車供應(yīng)鏈服務(wù)商，合資公司將有效整合各方優(yōu)勢資源，強(qiáng)化船東與貨主之間、航運和港口物流企業(yè)之間的協(xié)同合作，立足中國汽車出口航線，輻射和深耕國際汽車運輸市場，進(jìn)而保障中國現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)出口供應(yīng)鏈的**穩(wěn)定。
