DQZHAN訊：113艘訂單！郵輪建造業(yè)進(jìn)入黃金時(shí)期
手持訂單達(dá)到113艘，交船期*晚到2027年，全球豪華郵輪手持訂單量在不斷刷新新的紀(jì)錄，全球郵輪建造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了黃金時(shí)期。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，從目前到2027年，全球郵輪行業(yè)將至少新增113艘郵輪，手持訂單金額總計(jì)達(dá)到670億美元。全球豪華郵輪手持訂單數(shù)量已經(jīng)創(chuàng)造了****的新紀(jì)錄。同時(shí)，大部分新船將使用液化天然氣動力，盡管每艘郵輪的體積越來越大，但效率通常比上一代提高20%。除了常規(guī)郵輪，探險(xiǎn)郵輪將是下一個(gè)增長點(diǎn)，30艘探險(xiǎn)郵輪訂單將在2018年至2024年間交付，這就意味著到2023年，探險(xiǎn)郵輪市場的運(yùn)力將會增長至少70%。
在所有的郵輪公司中，地中海郵輪（MSC）可謂是暴發(fā)戶，已經(jīng)豪擲數(shù)十億美元訂造了13艘豪華郵輪，從2017年到2026年相繼有13艘新船接連交付。今年6月，地中海郵輪和STX法國簽約追加建造第5艘LNG動力Meraviglia級豪華郵輪，新船總投資9億歐元（約合10.3億美元）。這艘183500gt的新郵輪將在2023年交付，能夠使用LNG燃料。
公主郵輪（Princess Cruises）的5艘訂單中的2艘17.5萬總噸LNG動力郵輪即將在Fincantieri開建，這兩艘新船載客量大約4300人，預(yù)計(jì)在2023年下半年和2024年春季交付使用。除了2艘LNG動力船，公主郵輪還訂購了3艘Royal-class的3600客系列豪華郵船，包括在建中的“Sky Princess”號，計(jì)劃在2019年10月交付。其他2艘將在2020年和2022年交付。
諾唯真郵輪除了6艘Leonardo-class級郵輪訂單之外，還有一艘Breakaway Plus-class級的“Norwegian Encore”號將于2019年交付。另外，同屬NCLH旗下的麗晶七海郵輪還有一艘新船Seven Seas Splendor號也將于2020年交付。
途易郵輪（TUI）在意大利Fincantieri船廠訂造了兩艘新的LNG動力郵輪，兩艘船將分別在2024年和2026年交付，新船將采用LNG作為燃料，可以運(yùn)載4000位乘客，其中16.1萬總噸新船是TUI船隊(duì)中*大的船。另外，TUI在德國Meyer訂造兩艘11萬總噸郵輪，將在2019年到2023年之間交付，交付后，公司的運(yùn)力將提升到80萬人，遠(yuǎn)超目前的50萬運(yùn)力。
麗星郵輪訂購了2艘20萬總噸“寰宇級”巨輪，標(biāo)準(zhǔn)載客量5000人，預(yù)計(jì)將在2019年和2020年分別交付，并計(jì)劃由*初的每年一艘郵輪增至其后的每年兩艘。麗星郵輪也將延續(xù)亞洲風(fēng)格，在這兩艘“寰宇級”郵輪上添加中國特色，是全球頭個(gè)專為現(xiàn)代中國市場而量身定制的亞洲郵輪。
歌詩達(dá)郵輪專為中國打造的歌詩達(dá)郵輪威尼斯號已經(jīng)在意大利Fincantieri船廠舉行了下水儀式。135500噸，可搭載4232位客人的“Costa Venezia”將于2019年3月首航。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年三月份，豪華郵輪手持訂單98艘，幾周后達(dá)到106艘。而就在剛剛過去的7月份，世邦郵輪（Seabourn Cruise），公主郵輪（Princess Cruises），途易郵輪（TUI）以及Lindblad的新造船合同紛紛簽署，暴增的新訂單將豪華郵輪新訂單數(shù)量提升到創(chuàng)紀(jì)錄的113艘，而****創(chuàng)紀(jì)錄的新造郵輪訂單量很快將會推動全球郵輪運(yùn)力的極大增長。
意大利船舶工業(yè)協(xié)會（ASSONAVE）近日表示，繼2016年的25艘之后，2017年10000 CGT以上的郵輪新船訂單量達(dá)到了23艘。ASSONAVE總結(jié)稱，2017年是郵輪建造行業(yè)的又一個(gè)黃金時(shí)期。
事實(shí)上，ASSONAVE的結(jié)論是針對意大利造船業(yè)，因?yàn)橐獯罄腇incantieri集團(tuán)是全球*大的郵輪建造商。不過對于正在進(jìn)軍郵輪市場的中國船企而言，現(xiàn)在*大的擔(dān)憂可能是郵輪建造行業(yè)的黃金時(shí)期能否延續(xù)到2027年。
起步得晚沒有關(guān)系，但*怕趕了個(gè)晚集。
